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Posição | País | Ferrovias (km) |
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1 | Estados Unidos | 293,564 |  | 2 | China | 131,000 |  | 3 | Rússia | 87,157 |  | 4 | Canadá | 77,932 |  | 5 | Índia | 68,525 |  | 6 | Argentina | 36,917 |  | 7 | Alemanha | 33,590 |  | 8 | Austrália | 33,343 |  | 9 | Brasil | 29,850 |  | 10 | França | 29,640 |  | 11 | Japão | 27,311 |  | 12 | Ucrânia | 21,733 |  | 13 | África do Sul | 20,986 |  | 14 | México | 20,825 |  | 15 | Itália | 20,182 |  | 16 | Polónia | 19,231 |  | 17 | Reino Unido | 16,837 |  | 18 | Cazaquistão | 16,614 |  | 19 | Espanha | 15,333 |  | 20 | Suécia | 14,127 |  | 21 | Turquia | 12,710 |  | 22 | Paquistão | 11,881 |  | 23 | Roménia | 11,268 |  | 24 | República Checa | 9,408 |  | 25 | Irão | 8,484 |  | 26 | Cuba | 8,367 |  | 27 | Indonésia | 8,159 |  | 28 | Hungria | 8,049 |  | 29 | Coreia do Norte | 7,435 |  | 30 | Chile | 7,282 |  | 31 | Sudão | 7,251 |  | 32 | Finlândia | 5,926 |  | 33 | Áustria | 5,800 |  | 34 | Suíça | 5,690 |  | 35 | Bielorrússia | 5,528 |  | 36 | Arábia Saudita | 5,410 |  | 37 | Bulgária | 5,114 |  | 38 | Turquemenistão | 5,113 |  | 39 | Egipto | 5,085 |  | 40 | Birmânia | 5,031 |  | 41 | Moçambique | 4,787 |  | 42 | Usbequistão | 4,642 |  | 43 | Tanzânia | 4,567 |  | 44 | Irlanda | 4,301 |  | 45 | Noruega | 4,200 |  | 46 | Nova Zelândia | 4,128 |  | 47 | Tailândia | 4,127 |  | 48 | Congo-Kinshasa | 4,007 |  | 49 | Coreia do Sul | 3,979 |  | 50 | Argélia | 3,973 |  | 51 | Bolívia | 3,960 |  | 52 | Quénia | 3,819 |  | 53 | Sérvia | 3,809 |  | 54 | Nigéria | 3,798 |  | 55 | Bélgica | 3,592 |  | 56 | Eslováquia | 3,580 |  | 57 | Dinamarca | 3,476 |  | 58 | Zimbabué | 3,427 |  | 59 | Zâmbia | 3,126 |  | 60 | Portugal | 3,075 |  | 61 | Países Baixos | 3,058 |  | 62 | Azerbaijão | 2,944 |  | 63 | Angola | 2,852 |  | 64 | Croácia | 2,722 |  | 65 | Namíbia | 2,628 |  | 66 | Vietname | 2,600 |  | 67 | Grécia | 2,548 |  | 68 | Bangladeche | 2,460 |  | 69 | Iraque | 2,272 |  | 70 | Tunísia | 2,173 |  | 71 | Estónia | 2,146 |  | 72 | Colômbia | 2,141 |  | 73 | Marrocos | 2,067 |  | 74 | Síria | 2,052 |  | 75 | Letónia | 1,860 |  | 76 | Peru | 1,854 |  | 77 | Malásia | 1,851 |  | 78 | Mongólia | 1,815 |  | 79 | Lituânia | 1,768 |  | 80 | Uruguai | 1,673 |  | 81 | Taiwan | 1,613 |  | 82 | Sri Lanca | 1,562 |  | 83 | Israel | 1,384 |  | 84 | Geórgia | 1,363 |  | 85 | Uganda | 1,244 |  | 86 | Eslovénia | 1,229 |  | 87 | Moldávia | 1,171 |  | 88 | Guiné | 1,086 |  | 89 | Camarões | 987 |  | 90 | Bósnia e Herzegovina | 965 |  | 91 | Equador | 965 |  | 92 | Gana | 947 |  | 93 | Macedónia | 925 |  | 94 | Senegal | 906 |  | 95 | Botsuana | 888 |  | 96 | Madagáscar | 836 |  | 97 | Guatemala | 800 |  | 98 | Arménia | 780 |  | 99 | Malávi | 767 |  | 100 | Mauritânia | 728 |  | 101 | Honduras | 699 |  | 102 | Tajiquistão | 680 |  | 103 | Albânia | 677 |  | 104 | Etiópia | 659 |  | 105 | Gabão | 649 |  | 106 | Camboja | 642 |  | 107 | Burquina Faso | 622 |  | 108 | Fiji | 597 |  | 109 | Mali | 593 |  | 110 | Togo | 568 |  | 111 | Congo-Brazzaville | 510 |  | 112 | Jordânia | 509 |  | 113 | República Dominicana | 496 |  | 114 | Venezuela | 447 |  | 115 | Benim | 438 |  | 116 | Libéria | 429 |  | 117 | Quirguizistão | 424 |  | 118 | Líbano | 401 |  | 119 | Kosovo | 333 |  | 120 | Eritreia | 306 |  | 121 | Suazilândia | 301 |  | 122 | Costa Rica | 278 |  | 123 | Luxemburgo | 275 |  | 124 | Montenegro | 250 |  | 125 | Sudão do Sul | 248 |  | 126 | Jibuti | 97 |  | 127 | Panamá | 77 |  | 128 | Filipinas | 77 |  | 129 | Man, Isle of | 63 |  | 130 | Nepal | 59 |  | 131 | São Cristóvão e Neves | 50 |  | 132 | Paraguai | 30 |  | 133 | Ilha do Natal | 18 |  | 134 | Salvador | 13 |  | 135 | Listenstaine | 9 |  |
Definição: Esta entrada indica o comprimento de rota total da rede ferroviária e de suas partes componentes por bitola, que é a medida da distância entre os lados internos dos trilhos de suporte de carga. Os quatro tipos típicos de medidores são: amplo , padrão , estreito e dual . Outros indicadores estão listados em note . Cerca de 60% das ferrovias do mundo usam o indicador padrão de 1,4 m (4,7 pés). Os indicadores variam de acordo com o país e às vezes dentro dos países. A escolha do medidor durante a construção inicial foi principalmente em resposta às condições locais e à intenção do construtor. Os trilhos de bitola estreita eram mais baratos de construir e poderiam negociar curvas mais nítidas, as ferrovias de calibre largo dão maior estabilidade e permitiram velocidades mais elevadas. As ferrovias de calibre padrão eram um compromisso entre medidores estreitos e amplos.
Fonte: CIA World Factbook - A menos que indicado de outra maneira, toda a informação en esta página es correta até Janeiro 1, 2020
Veja também:
Ferrovias mapa
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