Posição | País | Ferrovias (km) | |
---|---|---|---|
1 | Estados Unidos | 293,564 | |
2 | China | 131,000 | |
3 | Rússia | 87,157 | |
4 | Canadá | 77,932 | |
5 | Índia | 68,525 | |
6 | Argentina | 36,917 | |
7 | Alemanha | 33,590 | |
8 | Austrália | 33,343 | |
9 | Brasil | 29,850 | |
10 | França | 29,640 | |
11 | Japão | 27,311 | |
12 | Ucrânia | 21,733 | |
13 | África do Sul | 20,986 | |
14 | México | 20,825 | |
15 | Itália | 20,182 | |
16 | Polónia | 19,231 | |
17 | Reino Unido | 16,837 | |
18 | Cazaquistão | 16,614 | |
19 | Espanha | 15,333 | |
20 | Suécia | 14,127 | |
21 | Turquia | 12,710 | |
22 | Paquistão | 11,881 | |
23 | Roménia | 11,268 | |
24 | República Checa | 9,408 | |
25 | Irão | 8,484 | |
26 | Cuba | 8,367 | |
27 | Indonésia | 8,159 | |
28 | Hungria | 8,049 | |
29 | Coreia do Norte | 7,435 | |
30 | Chile | 7,282 | |
31 | Sudão | 7,251 | |
32 | Finlândia | 5,926 | |
33 | Áustria | 5,800 | |
34 | Suíça | 5,690 | |
35 | Bielorrússia | 5,528 | |
36 | Arábia Saudita | 5,410 | |
37 | Bulgária | 5,114 | |
38 | Turquemenistão | 5,113 | |
39 | Egipto | 5,085 | |
40 | Birmânia | 5,031 | |
41 | Moçambique | 4,787 | |
42 | Usbequistão | 4,642 | |
43 | Tanzânia | 4,567 | |
44 | Irlanda | 4,301 | |
45 | Noruega | 4,200 | |
46 | Nova Zelândia | 4,128 | |
47 | Tailândia | 4,127 | |
48 | Congo-Kinshasa | 4,007 | |
49 | Coreia do Sul | 3,979 | |
50 | Argélia | 3,973 |
Definição: Esta entrada indica o comprimento de rota total da rede ferroviária e de suas partes componentes por bitola, que é a medida da distância entre os lados internos dos trilhos de suporte de carga. Os quatro tipos típicos de medidores são: amplo , padrão , estreito e dual . Outros indicadores estão listados em note . Cerca de 60% das ferrovias do mundo usam o indicador padrão de 1,4 m (4,7 pés). Os indicadores variam de acordo com o país e às vezes dentro dos países. A escolha do medidor durante a construção inicial foi principalmente em resposta às condições locais e à intenção do construtor. Os trilhos de bitola estreita eram mais baratos de construir e poderiam negociar curvas mais nítidas, as ferrovias de calibre largo dão maior estabilidade e permitiram velocidades mais elevadas. As ferrovias de calibre padrão eram um compromisso entre medidores estreitos e amplos.
Fonte: CIA World Factbook - A menos que indicado de outra maneira, toda a informação en esta página es correta até Janeiro 1, 2020
Veja também: Ferrovias mapa