|
Posição | País | Ferrovias (km) |
---|
1 | Estados Unidos | 293,564 | | 2 | China | 131,000 | | 3 | Rússia | 87,157 | | 4 | Canadá | 77,932 | | 5 | Índia | 68,525 | | 6 | Argentina | 36,917 | | 7 | Alemanha | 33,590 | | 8 | Austrália | 33,343 | | 9 | Brasil | 29,850 | | 10 | França | 29,640 | | 11 | Japão | 27,311 | | 12 | Ucrânia | 21,733 | | 13 | África do Sul | 20,986 | | 14 | México | 20,825 | | 15 | Itália | 20,182 | | 16 | Polónia | 19,231 | | 17 | Reino Unido | 16,837 | | 18 | Cazaquistão | 16,614 | | 19 | Espanha | 15,333 | | 20 | Suécia | 14,127 | | 21 | Turquia | 12,710 | | 22 | Paquistão | 11,881 | | 23 | Roménia | 11,268 | | 24 | República Checa | 9,408 | | 25 | Irão | 8,484 | | 26 | Cuba | 8,367 | | 27 | Indonésia | 8,159 | | 28 | Hungria | 8,049 | | 29 | Coreia do Norte | 7,435 | | 30 | Chile | 7,282 | | 31 | Sudão | 7,251 | | 32 | Finlândia | 5,926 | | 33 | Áustria | 5,800 | | 34 | Suíça | 5,690 | | 35 | Bielorrússia | 5,528 | | 36 | Arábia Saudita | 5,410 | | 37 | Bulgária | 5,114 | | 38 | Turquemenistão | 5,113 | | 39 | Egipto | 5,085 | | 40 | Birmânia | 5,031 | | 41 | Moçambique | 4,787 | | 42 | Usbequistão | 4,642 | | 43 | Tanzânia | 4,567 | | 44 | Irlanda | 4,301 | | 45 | Noruega | 4,200 | | 46 | Nova Zelândia | 4,128 | | 47 | Tailândia | 4,127 | | 48 | Congo-Kinshasa | 4,007 | | 49 | Coreia do Sul | 3,979 | | 50 | Argélia | 3,973 | | 51 | Bolívia | 3,960 | | 52 | Quénia | 3,819 | | 53 | Sérvia | 3,809 | | 54 | Nigéria | 3,798 | | 55 | Bélgica | 3,592 | | 56 | Eslováquia | 3,580 | | 57 | Dinamarca | 3,476 | | 58 | Zimbabué | 3,427 | | 59 | Zâmbia | 3,126 | | 60 | Portugal | 3,075 | | 61 | Países Baixos | 3,058 | | 62 | Azerbaijão | 2,944 | | 63 | Angola | 2,852 | | 64 | Croácia | 2,722 | | 65 | Namíbia | 2,628 | | 66 | Vietname | 2,600 | | 67 | Grécia | 2,548 | | 68 | Bangladeche | 2,460 | | 69 | Iraque | 2,272 | | 70 | Tunísia | 2,173 | | 71 | Estónia | 2,146 | | 72 | Colômbia | 2,141 | | 73 | Marrocos | 2,067 | | 74 | Síria | 2,052 | | 75 | Letónia | 1,860 | | 76 | Peru | 1,854 | | 77 | Malásia | 1,851 | | 78 | Mongólia | 1,815 | | 79 | Lituânia | 1,768 | | 80 | Uruguai | 1,673 | | 81 | Taiwan | 1,613 | | 82 | Sri Lanca | 1,562 | | 83 | Israel | 1,384 | | 84 | Geórgia | 1,363 | | 85 | Uganda | 1,244 | | 86 | Eslovénia | 1,229 | | 87 | Moldávia | 1,171 | | 88 | Guiné | 1,086 | | 89 | Camarões | 987 | | 90 | Bósnia e Herzegovina | 965 | | 91 | Equador | 965 | | 92 | Gana | 947 | | 93 | Macedónia | 925 | | 94 | Senegal | 906 | | 95 | Botsuana | 888 | | 96 | Madagáscar | 836 | | 97 | Guatemala | 800 | | 98 | Arménia | 780 | | 99 | Malávi | 767 | | 100 | Mauritânia | 728 | | 101 | Honduras | 699 | | 102 | Tajiquistão | 680 | | 103 | Albânia | 677 | | 104 | Etiópia | 659 | | 105 | Gabão | 649 | | 106 | Camboja | 642 | | 107 | Burquina Faso | 622 | | 108 | Fiji | 597 | | 109 | Mali | 593 | | 110 | Togo | 568 | | 111 | Congo-Brazzaville | 510 | | 112 | Jordânia | 509 | | 113 | República Dominicana | 496 | | 114 | Venezuela | 447 | | 115 | Benim | 438 | | 116 | Libéria | 429 | | 117 | Quirguizistão | 424 | | 118 | Líbano | 401 | | 119 | Kosovo | 333 | | 120 | Eritreia | 306 | | 121 | Suazilândia | 301 | | 122 | Costa Rica | 278 | | 123 | Luxemburgo | 275 | | 124 | Montenegro | 250 | | 125 | Sudão do Sul | 248 | | 126 | Jibuti | 97 | | 127 | Panamá | 77 | | 128 | Filipinas | 77 | | 129 | Man, Isle of | 63 | | 130 | Nepal | 59 | | 131 | São Cristóvão e Neves | 50 | | 132 | Paraguai | 30 | | 133 | Ilha do Natal | 18 | | 134 | Salvador | 13 | | 135 | Listenstaine | 9 | |
Definição: Esta entrada indica o comprimento de rota total da rede ferroviária e de suas partes componentes por bitola, que é a medida da distância entre os lados internos dos trilhos de suporte de carga. Os quatro tipos típicos de medidores são: amplo , padrão , estreito e dual . Outros indicadores estão listados em note . Cerca de 60% das ferrovias do mundo usam o indicador padrão de 1,4 m (4,7 pés). Os indicadores variam de acordo com o país e às vezes dentro dos países. A escolha do medidor durante a construção inicial foi principalmente em resposta às condições locais e à intenção do construtor. Os trilhos de bitola estreita eram mais baratos de construir e poderiam negociar curvas mais nítidas, as ferrovias de calibre largo dão maior estabilidade e permitiram velocidades mais elevadas. As ferrovias de calibre padrão eram um compromisso entre medidores estreitos e amplos.
Fonte: CIA World Factbook - A menos que indicado de outra maneira, toda a informação en esta página es correta até Janeiro 1, 2020
Veja também:
Ferrovias mapa
|
|